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昆山鷺工試驗機有限公司避震器汽車(chē)懸架試驗臺
測試的方法
汽車(chē)減震器試驗臺架的方案如下所示。
1. 汽車(chē)減震器測試臺架如下：在車(chē)架上安裝：電動(dòng)馬達，將扭矩傳遞給中間軸，飛輪固定在其上。 通過(guò)曲柄機構(CR)的扭矩被轉換成滑塊的往復運動(dòng)-沿著(zhù)導向滑塊移動(dòng)。被測試的減振器的桿通過(guò)特殊的適配器被附接到應變片式的力傳感器。
偏心kshm允許您更改偏心的值，以提供不同沖程的減震器的工作。 在滑塊-a上往復運動(dòng)的裝置是減震器的安裝裝置，提供減震器本體的預定固定。 減震器桿通過(guò)適配器和應變儀型力傳感器(6)附接到臺架的框架。
作往復運動(dòng)的壓頭裝置，所述壓頭裝置使阻尼器殼體上下往復運動(dòng)。 由此產(chǎn)生的抵抗減震器活塞運動(dòng)的力通過(guò)桿式應變儀傳遞到，記錄由此產(chǎn)生的力。 來(lái)自傳感器的測量信息通過(guò)多通道放大器(SPIDER-8)(9)被饋送到PC系統單元，并且來(lái)自PC系統單元的數據被輸出到PC監視器。 電機的速度在控制面板上調節。 該機構的往復運動(dòng)的滑塊的所有運動(dòng)部件都封閉有特殊的保護網(wǎng)罩。
OST37.001.084-84規定了工作原理圖的記錄。
2)活塞在0.08-1.0m/s[2]內移動(dòng)且活塞的最高速度為高chiwauwa的頻率。 首先，使用電機的頻率控制器設置1Hz的頻率。 該Catman程序開(kāi)始從力傳感器讀取信息，該信息以圖的形式呈現。
3)并被寫(xiě)入到一個(gè)Microsoft Excel文件作為一個(gè)數據表。 一個(gè)系列的數字是以秒為單位的時(shí)間，另一個(gè)系列反映了測試過(guò)程中傳感器電阻的變化。 如果乘以最后一行中的校準共因子，將在牛頓接收阻力力amorti-擁塞。力變化符號對應于活塞在下死點(diǎn)或上死點(diǎn)的位置的圖中的點(diǎn)。 這使您可以知道活塞在某些時(shí)間點(diǎn)的位置。
循環(huán)時(shí)間對應于軸旋轉一圈的時(shí)間。 逆值是以赫茲為單位的軸速。 因此，真正的頻率與從控制面板安裝的頻率進(jìn)行檢查。
